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制衡“宁王”，小米正多线并行。
小米汽车旗下首款增程车型，不仅将启用新品牌、搭建寂寞销售渠谈和运营体系，还要引入全新的电板供应商。
《21汽车·一见Auto》从多位信源处获悉，小米汽车在昆仑车型上引入新电板供应商——中改革航。小米第三款车型的电板定点，在2024年齿首敲定，那时首选的电板供应商是欣旺达，之后才详情中改革航为二供。当今，从小米给供应商的供应配额上来看，欣旺达的电板供应比例占60%，中改革航占40%。
近期，有市集音尘称，昆仑车型将寂寞为子品牌“寻天”（SKY NOMAD）。该新品牌主要聚焦家用、增程SUV市集，与小米主品牌的纯电、科技、性能标签酿成明着实割。
寻天品牌的首款车型，里面代号为昆仑N3，狡计在本年下半年上市，是一台全尺寸增程SUV，车长超5.3米，轴距约3.1米，搭载1.5T增程器，纯电续航瞻望400公里至500公里，空洞续航约1500公里。
2025年，增程SUV销量前十名里，理念念和问界上榜车型占据了7/10。这七款车型价钱均在25万元以上。而在小米的第一款增程SUV上，小米遴荐和问界、理念念进行错位竞争，向性价比更高的家用增程SUV发起冲击。在国外纯电基础要领尚不完善的配景下，寻天品牌还承担了小米汽车的出海重担。
首款昆仑车型上初始引入新的电板供应商，小米汽车有多方面的筹商。
裁汰单一供应风险、限定电板采购本钱，是大多半车企常见的供应链解决措施。理念念、小鹏、零跑、广汽埃安等繁密车企王人引入二供、三供，致使四供，且逐步从新部电板厂商向其他电板厂商移动。
比如，五年前，宁德时间曾是小鹏汽车最大电板供应商，为小鹏P7、G3赶早期P5车型提供电芯。2021年电板荒后，小鹏细腻转向“多元供应”计策。小鹏汽车总裁顾宏地于2022年9月采纳媒体采访时承认：“公司也曾与几家优质电板供应商配合，宁德时间已不是最大供应商。”
当今小鹏共有4家电板供应商：中改革航为第一主力，秘籍小鹏全系车型；亿纬锂能次之，配套P7、P7+、G9、X9等车型；弗迪电板和宁德时间为小鹏提供小份额供货。
小米也不例外。在前两款新车SU7、YU7上，小米遴选的是宁德时间和弗迪的电板，其中宁德时间是一供、弗迪是二供。
收尾2026年4月，小米汽车累计委派量也曾跨越65.6万辆。据走动小米汽车电板供应链体系的知情东谈主士称，在统共已委派的车型上，宁德时间电板供应比例跨越80%。
“把大畛域车型订单押注在单一供应商上，对主机厂来说，不是聪敏的决定。扶直更多供应商，能介意关节零部件被卡脖子。”上述东谈主士称。
而在供应链解决上，小米但愿掌捏更多主动权。
小米领有特别进修的供应链解决体系，在遴荐电板供应商时，小米会把统共这个词电板包断绝，拆成电芯、BMS（电板解决系统）、BDU（电板能量分拨单位）、继电器等。
低廉并不是小米遴荐欣旺达、中改革航的主要情理。在混动电板（HEV）畛域，非论是欣旺达照旧中改革航，市占率均不低。
2018年，欣旺达的首条HEV电板投产，当今公司HEV混动电板累计装机量已冲突150万台，稳居中国市集国产企业份额第一、寰球锂电企业前二。新势力如理念念汽车就和欣旺达在混动电板上有配合。
在欣旺达拿到小米增程车型定点之前的2023年，据SNE Research数据，欣旺达HEV混动汽车电板装机量再改革高，寰宇排行第一，成为中国最大的HEV混动汽车电板供应商。
近两年，中改革航的市占率也在快速进步。举座来看，2025年，中改革航能源电板装机量寰球第四、国内第三。而在混动电板畛域，2026年中改革航装机量会无间增长，其2025年报夸耀，跟着小鹏、零跑等车企的大电板增程平台的成就，2026年中改革航的混动电板会初始进行批量委派。
拿下小米走量车型的电板定点，非论是行动主供照旧二供，关于欣旺达、中改革航这类电板厂商而言，王人将在品牌、出货量、营收等层面再上一层台阶：一来是能借助小米极高的市集眷注度，让品牌在一众电板厂商中齐全解围；二来也能借助极大的出货量带动事迹进步。
关于第二品牌寻天而言，遴选欣旺达、中改革航多家电板供应商并行的计策，小米也需要作念好电板包的遐想与集成、次第好调处的尺寸、模组结构和热解决运动；同期也需要小米作念好BMS算法的深度适配、调处考据体系等。
除开引入多家电板供应商外，小米也在深度参与电板研发，电板团队也曾跨越220东谈主。本年2月，小米公司董事长兼CEO雷军在直播中默契，小米汽车在北京亦庄还有一个自建的电板Pack工场配资炒股门户-实盘平台风控方式解析，会好处部分电板包。
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